彩路虹桥促进妙曼普洱走向世界

　　今年4月25日，磨思高速公路正式通车；7月2日，宁景、思江、思澜等8条二级公路正式通车；澜沧机场项目正式进入国家“十二五”建设规划；去年全市完成交通固定资产投资60.6亿元，占全省的9%之多……普洱的交通建设正以加速度的方式向前跨越，重重叠叠的高山深谷不再是普洱走向世界、融入世界的地理屏障。

　　交通建设大提速桥头堡建设的坚实基础

　　在普洱茶的故乡，提到交通，我们无法回避一个有着厚重历史渊源的词汇茶马古道。历史是通道写出来的，一个地区的文明和辉煌也是由通道积淀的。尽管现在的茶马古道早已布满青苔，被南国的落叶掩盖了，但这烙在青石板上的蹄印依然指引着后人走向远方。

　　“妙曼普洱、养生天堂”普洱市“一市连三国、一江通五邻”，与越南、老挝、缅甸三国接壤，国境线长486公里。这里有着无以伦比的生态资源和地理优势，有茶、林、电、矿、烤烟、咖啡等多项特色支柱产业。

　　路，通则兴。普洱的资源优势、区位优势要转化为经济优势、竞争优势，交通是重中之重。

　　“十一五”建设初期，普洱市领导就提出：“能否利用好普洱的区位优势和资源优势，关键在于交通！”

　　由于地理环境和社会经济条件，普洱长期以来公路等级较低、路面状况较差、通行能力不足，发展水平远远低于全国、全省水平。为了把制约区域发展的瓶颈打破，超常规发展、跨越式发展成为唯一的选择。2007年在市两会和市政府一届五次会议上明确提出了“规划构建大交通网络，突破交通瓶颈制约”的战略目标，建设“北上南下，内联外环，连州达市，水陆并进”的交通快速发展战略构想。

　　普洱市在“十一五”期间交通基础设施建设投资连续5年实现五连跳，取得了每年翻番的五连冠，创历史新高。从2006年完成投资7.5亿元，2007年12.8亿元，2008年26.3亿元，2009年34.6亿元到2010年60.6亿元，“十一五”交通基础设施投资突破达141.8亿元，相当于“十五”的两倍还多，交通投资在云南省16个州市中一直位居前列；在波澜壮阔的云南省52条二级公路建设的大场景中，普洱市居云南省各州市之首。农村公路年平均投资达10亿元，创历史新高。103个乡（镇）中91个乡（镇）公路得到硬化，乡（镇）通畅率达88.3%；994个行政村中937个行政村公路实现通达，通达率达94.3%。交通基础设施投资保持高位增长，不仅为交通建设的快速推进提供了保障，也为全市经济的“保增长”注入了强劲动力。

　　“十一五”建设结束，全市交通基础设施总量迅速扩大、干线公路等级迅速攀升、农村公路提质升级、连通度迅速拓展和延伸，截至2010年底，全市拥有公路总里程19193.8公里，居云南省第一位，全市公路网密度达到42.29公里/百平方公里，同比增长20.4%，交通运输条件显著改善。

　　今年4月，磨思高速公路的通车标志着昆曼国际大通道在我国境内实现高速公路全贯通。今年端午、五一假期，到普洱市自驾游的外地游客明显增多。从上海远道而来的凌先生一行告诉记者，原来早就听说普洱茶乡气候宜人、风景优美，但也一直忌惮于这边“山路难走”，这次从昆明到普洱全线高速路，真是“快捷、舒适”，还能一路看不同风貌景观。

　　“说实在的，把普洱建成连接东南亚国际大通道上的重要枢纽，是普洱战略构想，也是全市人民的期盼，因为它将支撑普洱的发展。”普洱市交通运输局局长游伟对记者这样说。目前，普洱境内有3条国道和7条省道纵横交错，国、省道已基本形成一个较完善的骨干公路网；有18条出境通道，是普洱市对外经贸往来的重要通道。普洱依托昆曼国际大通道，建设沿线经济走廊，带动墨江县、宁洱县、思茅区沿线经济发展。

　　除了公路，铁路和航空作为普洱大通道立体交通建设的重要内容，近来也有了大“举动”。泛亚铁路中线（普洱段）线路将经过墨江县、宁洱县、思茅区。目前，设计部门已完成玉溪至磨憨铁路可行性研究报告，并已上报国家有关部委待批复。据预测，2020年泛亚铁路中线开通以后，普洱至昆明和景洪的区域客流量将有60%左右会转移到铁路上，尤其是林、矿、电等特种货物和资源的比例将会增加。而航空方面，目前普洱已有每天往返昆明4趟、往返北京1趟的航班，澜沧机场建设前期工作也有效推进。按照云南省有关规划，在“十二五”及未来，普洱将拥有3个民用机场和2个通用通勤机场。届时，区域性国际空港将在普洱大地凌空而起。